“300噸起步？你老家夥真是鼠膽，要我說至少350噸起步！如果機身背部能負重的話，至少400噸起步！”
幾位空軍裝備專家都快吵起來，卻聽主席台上陸慎為高亢道：“曾經的安225夢幻運輸機号稱全球最大，現在我們站在紅色故人的肩膀上更進一步。”
“乾鲲超大型空天兩用運輸機做到了機身長106米，翼展110米，高度24米的誇張尺寸。”
“遠超藍星現役所有運輸機，并且比我們的參照對象安225運輸機還大一圈。”
陸慎為話音剛落，觀禮台瞬間爆炸激烈的議論聲。
“假的吧？機身長度、翼展、高度均超過安225運輸機，他怎麼做到的？”
“這下負重起碼250噸起步，不然太對不起這尺寸。”
“我也覺得是，載重至少300噸起步才成。”
專家們喋喋不休，陸慎為侃侃而談。
“為了匹配大尺寸機身，巨龍鋼鐵集團技術團隊基于DT18發動機改造升級出全新一代龍翼渦扇發動機，單台60噸推力！”
“這……單台推力60噸？”
“比現在的重型火箭發動機推力還大，他怎麼搞出來的？”
沈參同看向程總：“你們提供的技術？”
衆所周知CF集團的渦扇20發動機全球領先，如今Y20改進款用的就是這款發動機。
“你可真擡舉我，但凡我能想到這茬，渦扇20發動機全套技術免費向巨龍鋼鐵集團開放。”程總無奈道。
多好的機會搭上巨龍鋼鐵集團快車，可事先他壓根兒不知道呀。
“真不是你們？難不成是XF集團？”
席總擺手道：“也不是我，我要有這技術，壓着你們倆打。”
“你小子，幸好技術掌握在人家陸董手裡。”
“單台發動機推力60噸，至少會配備6台，梯子布局。”
三位老總争論沒個結果，陸慎為就揭曉了答案。
“為最大限度提升運載能力，我們一次性配置了8台龍翼發動機，實現?貨艙最大載重580噸，機身頂部最大載重600噸，最大起飛重量850噸。”
“什麼？！！！最大起飛重量850噸？”
“我的天哪，貨艙最大載重580噸，一次性空運一個連隊的99G主戰坦克，甚還有富餘裕。”
“現在我有點相信，不是你們兩家提供的技術支持。”
“我們兩家？你可太瞧得起我們。”
“我現在甚至懷疑，陸慎為說什麼從安225運輸機上學習的技術，這話壓根兒就是騙人的，乾鲲超大型運輸機肯定是它們全自研的。”
“你們想想，這運載能力直接比安225強一倍，怎麼魔改都不可能實現吧？”
“别急，聽陸董怎麼說。”
台上陸慎為繼續介紹：“作為全球最大的運輸機，乾鲲運輸機的貨艙設計非常平整。”
“全長75米，最大寬度12.5米，底闆寬度9.8米，高度8.5米，能夠容納現役各類火炮坦克。”