晚上七點。
夜色深沉。
巍峨的鋼鐵堡壘旁邊，一輛重型卡車穩穩停下。
和從車上跳下的司機相比，這輛車的體積可以用偉岸這個詞來形容。然而，若是将它與身旁的鋼鐵平台以及履帶放在一起，那偉岸的身影就顯得有些渺小了。
遠望去就如匍匐在鞋邊的一條小蟲。
下了車的司機，用平闆操作着自動化裝卸平台，将一個個立方體的金屬塊從卡車上卸下。
這些金屬塊都是由回收來的垃圾壓成的，規格都是長寬高各一米的立方體，密度在6~7gcm3之間不等。
裡面有車門，有引擎蓋，還有各種各樣的金屬零件，全都被結結實實地壓在了一起，很難分辨出它們之前的樣子。
不得不說，那些避難所的居民們真的很能幹，不止身體素質強，工作熱情也很高，幾乎把能回收的東西都給刮下來了。
唯一的槽點就是，不能回收的東西好像也被他們塞進去了……
不過無傷大雅。
這些金屬塊稍後會被送進專門的加工車間，從一個模塊運轉到另一個模塊，經曆一系列的自動化生産流程，最終變成他們需要的東西。
利用不了的廢料，在生産環節中會被自動剔除到生産線之外。
穿着很厚的防護服，帶着安全帽的工程師一邊展開平闆電腦的柔性屏，一邊朝着站在臨時倉庫旁邊的李德走來。
“今天的采集量一共112噸廢鋼，稍後我會把它們送進生産線上，明天就可以開始對履帶的更換作業了。”
李德：“我們總共需要多少鋼鐵？我的意思是，那種垃圾。”
工程師：“至少3000噸……搞不好也許是5000噸。”
李德皺了下眉頭。
“誤差怎麼這麼大？”
那工程師一臉無奈說。
“沒辦法，那些民用車輛的鋼材質量太差了，估計是為了節省成本和重量，裡面填充了大量無法回收的碳基共聚物，再加上被氧化的部分，基本上一噸廢鋼能回收出來400公斤就很樂觀了。”
“另外我得說一句，我們需要的不隻是鋼鐵，還有稀有金屬……我不指望能在這鬼地方搞到钛或者鈾，但鎢是底線。否則我們最多再往西推進500公裡，又得抛錨一次。”
履帶，輪毂這些都是損耗的重災區。
像是軸承，傳動輪之類的機械結構就更不用說了，即便不像履帶損耗的那麼嚴重，定期更換也是必須的。
其實按道理來說，那種沒泡水的地下車庫裡，廢棄車輛的回收價值還算是比較高了，回收率差不多能達到40%甚至50%。
如果是那些暴露在荒郊野嶺或者無人公路上的廢車，回收率搞不好30%都夠嗆。
畢竟雨水在自然條件下就是呈弱酸性的，哪怕碳酸的酸性再弱，連續兩個世紀的“酸洗”，就算材料技術再先進，也是會受到損耗的。
而且酸洗這個比氧化更緻命，氧化好歹隻是生鏽，車架子也許會垮，但金屬元素還在那兒，并不會跑了。如果是酸洗，電離的陽離子會被雨水帶進土壤裡，那可就真找不到了。
李德的眉頭皺的更緊了，心中仔細合計着工程師和他說的話。
500公裡再抛錨一次……