大四段指的是一架飛機執行四個長航段的飛行。例如西安-武漢-西安-烏市-西安，等于是執行了西安-武漢，武漢-西安，西安-烏市，烏市-西安四個大航段。
馬凡這邊趕緊和津門地服聯系，津門地服對于這種情況已經見怪不怪了，苦笑一聲說道：“放心吧，我們解決。”
宋佳這邊把6789今兒要飛的所有航班都捋出來了，涉及到了四個機場，其中一個是津門的基地所在地，也有自己的地服在就好辦得很，一個電話打過去讓基地自己決策去了，剩下三個都是協議機場，也就是精衛沒有自己的地服在，全權委托機場地服進行處理，像這種的指揮席都要針對延誤情況進行保障預案的制定和下發，并且遠程遙控機場進行延誤保障。
“控制！你們能确定6個小時麼，别到最後5個半的時候給我來一句要到8個，這可關系我們要不要把旅客拉出去住宿的問題！”
“責任簽派和你說6個？”
“啊，6789的責任簽派說的。”
“你放心吧，6個肯定完不了，我馬上準備推8個小時延誤，你們照着8個小時準備吧。”
控制：一般來說就是對于一個機型所有航班的大管家，要是航空公司飛的機型多，控制席位也就多一些，
一般責任簽派晉升上來就是到機型控制，從機型控制到控制帶班，再到帶班主任，這是一套比較簡單的晉升路線了，當然各家也不一樣。
“佳哥，直接把旅客拉出去住吧，控制說要推8個小時。”
“媽的，剛不說6個麼。”
“責任簽派過于樂觀，控制過于謹慎呗。”
“行吧，直接拉出去吧。寫預案吧。寫完了給機場發過去。”
忙活完幾個預案之後，馬凡就開始處理投訴了，一會的功夫郵箱裡就攢了十幾封投訴郵件，全都是這一架飛機延誤的投訴單，馬凡也懶得去說别的什麼，幹脆一條解釋直接複制粘貼把郵件全回了。
剛準備喘口氣，電話又響了。
“精衛嘛，我這邊是冰城機場，有兩個喝多了旅客要上飛機，能讓上麼？”
“喝多的？喝了多少，還能走路麼？”
“能走是能走啊。。就是這個腿不能走直線了，嘴也罵罵咧咧的。”
“身邊有清醒的旅客同行麼？”
“有三個。”
“三對二。。倒是還能搞。這樣，你把他們放在最後接收，讓他們先醒醒酒，不行就叫你們機場急救的過來，費用算旅客自己的。然後把航空安全員身邊的倆位置和身後的三個位置給這五個人，我和安全員說飛機上盯着這倆。”
馬凡挂了電話首先和航空安保部的值班員通了話，把情況和安保部值班員通了氣，安保部值班員聽了之後給當班安全員打了電話，要求重點關注。加強巡視。
在精衛，每個與航班運行有關的部門每天都要有中心經理級别以上的人員在AOC現場值班，給他們專門圍了一塊地方，便于航班有什麼事情能及時找到他們作出相應部門的決策。部門值班員在AOC值班期間行使的就是一部分部門總經理的權利，對航班的運行有部分決策權的。
“精衛，我是蓉城機場，我們這邊有旅客帶了兩箱酒要上飛機，不接受托運。可以帶麼？”
“多少？兩箱？一箱六瓶那種？”
“對，我們這的特産。”
“絕對不允許，告訴旅客隻能托運，70度以下的托運也隻能5升，如果是一斤一瓶，隻能帶10瓶。還要保證酒不撒不漏，如果旅客不接受讓旅客自己郵寄，決不能帶上飛機！”
到了中午的時候，響了一上午的電話總算是安靜了下來，馬凡揉了揉耳朵，接電話接的耳朵都嗡嗡的，到最後聽筒都沒時間放下去了，舉着胳膊也算，幹脆把電話的耳機帶上，用耳機接電話了。
“佳哥你吃飯去吧，這我盯着了。”
“行，我這就去，一會回來換你。”
一般席位上吃飯大家都是輪着去，你先去，我再去，必須保證主副班吃飯要岔開，因為席位3現在說到底是不能獨立保障航班運行的。