“你看班表，可不是咋的。”
“嗯。。和軍哥一個班，還行。”
“你小心點，晚上軍哥絕對要跟你喝酒。這都多少年節目了。”
馬凡心裡想着。。這麼多年了，這是第一個不在家裡過三十的年啊。家裡就老爸老媽了。
下午倒是沒什麼太多事兒，6789飛機最後趴窩了快10個小時，外埠的飛機飛回來了，把6789的航班接下來飛了。責任簽派說6789估計要大修，沒個一兩個禮拜出不來了，運力少了一架，要對航班有大調整。甚至有可能要大換小。
大換小，指的是原本是大飛機換成小飛機，比如A320換E195，從176座變成120個座，多出來的五十多個人就叫做超售。
超售是一個很大的概念，他包括市場預超售，換機型超售，要客保障超售，降艙超售等等等等，市場預超指的是一架飛機本身176個座位，但是我對外售賣178個座位，為什麼呢，因為根據大數據顯示，這架飛機有98%的可能性會有旅客no
show（之前解釋過了），所以我會多賣兩張票彌補這兩個no
show。換機型超售就是上文說的，我從大機型換成了小的，多出來的人沒辦法拉走了，隻能算超售了。要客保障超售。一架飛機客滿了，但是有大佬來了就要坐這趟飛機走，後面的前面的都不行，為了保（gui）障（tian）領導，隻能是把普通旅客超出兩個來。如果說有no
show皆大歡喜。如果沒有，不好意思後來的就等下一趟吧。
超售實際上都會給予補償，包括免費退改簽，食宿安排，票面價格的按比例補償，從20%一直到全額補償。都有一定的賠付标準。
不過剛才說的大換小，估計馬凡今天是趕不上了，交給明天的班組去吧。從明天開始馬凡要連休5天了。
轉天9點半，交班班組來了，馬凡迅速的和他們交好班。收拾完東西準備邁出AOC大門的時候就聽見機型控制給指揮席打電話：“6555我要大換小了，184座的320換成112個座的190。實在沒飛機了，你們幫幫忙吧。”
聽着指揮席熟悉的罵街的聲音，馬凡頭也不回的出了AOC大廳。反正，我下班了。
今天是大年三十，馬凡的父母知道今天馬凡要值班所以一家人的年夜飯在二十九那天就吃完了，起碼是個意思。
“年三十值班，你爸這麼多年都沒趕上過，讓你小子趕上了。”
“老馬同志，這不是讓小馬完成你未完的願望麼。什麼領導慰問啊，跨年紅包啊什麼的。”
“貧吧你就。”
年三十一早起來，馬凡開車準備上班，走之前，馬凡媽給馬凡裝了好幾種吃的，醬肘子啊，醬牛肉啊，腸子啊，鹽水蝦啊什麼的，說道：“晚上沒啥事，跟同事幾個分分吃了，你們食堂估計今兒有餃子，媽就不給帶了。”
今天高速已經免費了，所以他不準備走國道了，一路高速到了精衛航空。剛停好車，宋軍在他旁邊把車停下，下來看見馬凡說：“小馬這是第一次三十上班吧。”
“是呢軍哥，上班快三年了，第一次。”
“沒事，今兒一般都不會出問題。安安生生的一天，晚上了去宿舍，我帶了點好玩意哈哈。”
宋軍是老精衛航空的人了，在精衛被洋航收購之前就在，現在也一直在精衛一線。對精衛的旮旮旯旯的事兒門清的那種，馬凡剛到指揮席的時候，宋軍就知道馬凡在指揮席隻不過是過度，他根本不是屬于指揮席能容的下的。但是宋軍也特别願意把自己這十多年的地服經驗都教給馬凡，一方面，馬凡值得他教，那是真的聰明，另一方面，雍爺私底下也找過他，讓宋軍多帶帶馬凡。當然這些馬凡是都不知道的了。
大年三十，在外的遊子都急匆匆的往家趕，總想早一點，再早一點到家，馬凡和AOC裡面的所有人此刻都成為了旅客的擺渡人，他們為了讓旅客能夠快點回家，早點到家，默默地在背後守護着每一趟航班的正常運行。
“指揮席，六水機場天氣要不好，隻有25分鐘過站時間，你和地服說一下，快速過站，不上清潔隊了，下客之後立刻上客，不要耽誤，最多隻有1個小時的時間。”
“航班多久落地。”
“還有10分鐘。”
“好，我知道了。”
宋軍說道：“你給六水機場打電話的時候客氣點，大過年的，人家還想早點送走飛機回家過年呢。”
國内很多小機場，小火車站都是這樣的，有航班了來人上班，沒航班了下班回家，不會是像大機場一樣24小時都有人值守的。最多有一兩個值班的，不會通宵運營。
“你跟六水機場說，現在召集旅客開始排隊，提前驗票收票根，等飛機到了直接組織旅客上機，掃票根這件事兒等後面再說。這都是非常之舉，平常不要用。讓六水機場卸行李的速度也快點，卸完了趕緊裝。”宋軍和馬凡說道。