馬凡發了郵件就在AOC裡面開始晃悠，走走就到了指揮席，今兒是孟超班組值班。孟超看見馬凡過來說道：“喲，這不是馬凡，咋了又被市場發回來了？”
“哈哈哈超哥你是多想我回來值班啊。”
“缺人啊，真的缺人啊。”
“我今兒市場值班，有啥事你就直接發郵件就行。”
馬凡剛轉身準備出去抽煙，孟超大喊了一聲：“馬凡！取航班了，你們趕緊準備吧。”
“卧槽，我趕緊回去看看。”
馬凡剛回到自己的值班席位看見航班變動通知單
“怎麼全給我取消了？？？”
“不是張叔，你把那13條航線全給我剁了？”
“馬凡啊，不剁不行啊，這雷雨面積太大了，散不開啊。”
“不是，這都是有政府補貼的航班，你取了沒提前和政府說，回頭人家抓着把柄不給咱補貼了。那哭都沒地方哭啊。”
“哎呀，識大體吧，現在這個雷雨越來越大了，真沒辦法了啊”
“不是，那你當初問我意見幹啥。走形式啊。”
“那怎麼叫走形式呢，我必須要征求你們意見，但是怎麼剁航班，還是我們定啊。你在AOC這麼久這規矩不知道？”
“我。。。。”馬凡一瞬間無語了，确實，這種事兒他之前也幹過，而且幹過不少次。。但是沒辦法，還是那句話，屁股決定腦袋啊，他現在是市場值班，肯定要在市場的立場上去說啊。
“馬凡！怎麼一口氣取消了13個航班！合作方電話都打到我這了！！”
航空公司的航線有幾種類型，自營，包機，合作，專機等。
自營航線就是航空公司以及飛的航線，賺了賠了都是各公司自己的。
包機是第三方找到航空公司，按照自己的要求執飛的航班，包機航線是第三方每一班飛機給航空公司固定的錢數。剩下的全部由第三方組織售賣。
合作是航空公司和地方政府、旅行社共同合作開設的航班，一般這種航班如果是地方政府合作的會每一班給相應的補貼。如果是旅行社的話會負責組織客源，但是這樣的航班旅行社也有定價的權利和艙位管理的權利。
這次取消的13個航班幾乎全都是合作航班，沒跟合作方打招呼直接取消了，合作方肯定炸了，電話直接打到劉科那裡去了。美名其曰是咨詢，實際上就是質問。
馬凡把來龍去脈給劉科解釋了一遍。劉科沉吟了一下說道：“我去給01打電話。把取消的航班恢複了，然後推延誤，這幾班一個都不敢取消啊，那都是錢啊。”
過了沒5分鐘，帶班主任罵罵咧咧的發了一個恢複執行的郵件，然後把那13班航班推了延誤。
“馬凡，你小子不地道啊，告狀啊。”
“張叔，天地良心，我可沒告狀，你把航班取消了，銷售系統就沒了，合作第三方看見了，直接把電話打到科總那邊去了。”
“合作方那麼大能量？”
“哎呦我的張叔，你是在AOC太久了不知道我們疾苦啊。這幫合作方要是想，董事長的電話他們都敢打，而且咱董事長還得倍兒懂事兒的給人家道歉了。”
“娘的。。。差點出大事兒。”
“後面您老找我們合作中心要一份表吧，合作和包機航線如果要動，你讓合作中心的和金主爸爸們打個招呼你再取消，不怕又跟今天一樣甚至更難搞了。”
洋航集團最近鬧了個新的幺蛾子，要求各下屬航司不得自行開展招聘工作，所有的招聘工作都要由航空集團總部統一開展，各公司自己上報自己的計劃，然後每站進行分配，根據學生們自己的報的志願來進行統一分配。
這樣搞起來從某種意義上來說，确确實實可能成本上也許是低了點吧。但是對于公司來說，面試官的人選可是大大不夠了，根據洋航的招聘，不需要那麼多的乘務面試官，隻要人力的面試官足夠就行了。所以人力向各部門發了求援郵件，内容寫了很多，但是總結起來就就兩個字：“要人！”