上面是國内幾家主流汽車廠的資料。
桑塔納、捷達、富康“老三樣”還是普通人眼裡的天價奢侈品。
大街上，自行車流依舊是主角，偶爾開過一輛公交車，屁股後面拖着一溜黑煙。
孟遠的手指，輕輕敲在一個詞上——【電動汽車】。
在90年代的中國，這玩意兒聽着跟科幻小說似的。
也就清華那樣的頂尖學府，還有少數幾個國營大廠，在實驗室裡藏着幾台“概念車”，連上路都費勁。
為什麼？
孟遠心裡跟明鏡似的：貴。
那時候的電動車，用的還是鉛酸電池、鎳氫電池，笨得跟磚頭一樣，跑不了幾步路就得趴窩。
換一塊電池的錢，差不多能再買半輛車。
要是用好點的钴酸锂電池，成本更是天價，如果不注意呵護，使勁兒造，那玩意兒就是個定時炸彈，一碰就着，誰敢開着個“移動火爐”上街？
成本、安全，就像兩座大山，死死壓着國内所有想搞電動車的人。
壓得他們喘不過氣，看得見未來，卻走不過去。
但現在嘛
孟遠看着桌上那份磷酸鐵锂的性能數據，笑了。
别人眼裡的兩座大山，在他看來，就是兩座等着他去炸平的金礦！
成本高？他用的鐵和磷，地球上多的是，成本比用“钴”的便宜一半都不止！
不安全？開玩笑，針紮進去都不起火，這安全性，還有誰？
雖然能量密度差點意思，跑不了那麼遠。
但對公交車、出租車，還有以後那些隻在城裡代步、圖個便宜實惠的家用車來說，夠用，綽綽有餘了！
這才是磷酸鐵锂電池該去的地方！
一個能吞下幾百萬輛車、幾千萬噸電池的巨大藍海！