351廠飛機研究所裡，氛圍純粹而沉靜，專注于創造。
已經晉升副所長的宋文，正戴着一副厚厚的眼鏡，用一根繪圖鉛筆，小心翼翼在一張巨大的工程圖紙上進行标注。
這張圖紙上畫的，不是飛機，而是一個複雜的燃氣輪機核心結構圖。
他标注的手微微有些顫抖，因為極度地震撼。
在他旁邊的資料櫃裡，裝滿了餘宏這幾個月來的心血。
厚達一米的，關于新一代煤炭發電和重型燃氣輪機發電技術的全套圖紙與理論數據。
隻是負責帶着團隊整理、驗證這些技術，宋文就覺得自己快要虛脫了。
他實在不敢想象，那個二十歲出頭的年輕人，是怎麼把這些技術一個個憑空琢磨出來的。
發電技術，這四個字聽起來簡單，可内裡涉及的學科門類之廣，技術壁壘之高，簡直匪夷所思。
就說手中這張燃氣輪機渦輪葉片的圖紙，要實現它上面标注的性能，需要用到從稀土裡提煉出來的特殊元素來強化合金。
需要能承受數千度高溫的，由鎳基單晶體制成，采用了定向凝固技術的一體化葉片。
葉片上那些複雜的氣冷通道和冷卻孔，必須用真空精密鑄造技術一次成型，公差不能超過頭發絲的十分之一。
不同部件的連接，必須要用到電子束焊接，在真空環境下操作。
配套的軸承、齒輪箱，都需要特殊的煉鋼技術來保證其強度和耐用性。
還有那些看似不起眼的密封墊片，都指定了前所未聞的材料配方。
在每一個關鍵零件生産出來之後，還得用到無損檢測技術去發現内部可能存在的細微缺陷！