第二天一大早，陳鋒匆匆吃完早餐，就來到了安全科，坐在了辦公桌前。
“621019”舊案複查像是投進死水潭的石子，漾開幾圈漣漪後就沒了太大動靜。
王隊那邊排查當年人員進展緩慢，時過境遷，很多人調離、退休，甚至去世，線索斷得七七八八。
陳鋒也不急，繼續埋首于那些枯燥的曆年報表裡，他知道，有些東西，急不來。
技術員老王又晃悠過來，這次沒端茶缸，手裡拿着幾張油印的表格，臉上帶着點幸災樂禍：“陳幹事，别鼓搗那些老古董了，孫科吩咐，讓你把這季度各段上報的運行圖執行偏差分析核一遍，催得急，下午就要。”他把表格往陳鋒桌上一扔，“這活兒瑣碎，費眼睛，可别出岔子。”
【哼，讓你顯擺，跑腿磨眼的活兒還得是你幹！】老王的心聲透着刁難。
陳鋒沒說什麼，拿起表格。
密密麻麻的車次、時間點、到發站、計劃與實際偏差分鐘數…都是最基礎的數據核對，确實繁瑣，考驗耐心和細緻。
陳鋒拿出格尺和紅藍鉛筆，一份份比對起來，辦公室裡隻剩下紙頁翻動和鉛筆劃過的沙沙聲。
核對到第三份——豐台站上報的六三年四月份下行車次記錄時，陳鋒的筆尖停住了。
他的目光落在幾列深夜抵達的貨車記錄上。
計劃到點、實際到點、停留時長、出發時間…數據本身沒什麼問題。
但問題是，這幾趟車的車次編号和貨物類别，與他前幾天翻看“61年京哈線故障統計”時，偶然瞥見的幾份當時的技術通報附件裡提到的某些“特殊臨時調度車次”，高度相似。
那些附件記載的是當年因臨時任務加開、但後來因“技術原因”或“計劃調整”短暫運行後即取消的車次，記錄很模糊，夾雜在大量通報裡，極易被忽略。
時間跨度兩年多，車次類型卻重現？是常規調度恢複了？還是…
陳鋒立刻起身，再次走向那排巨大的檔案櫃，辦公室裡有人擡頭看了一眼，又很快低下，沒人多問。
在“61年通報彙編”裡翻找了半天，陳鋒終于找出那幾份發黃打卷的油印紙，仔細比對車次編号規則和貨物類别代号。