“我姓蘇。”
也許那個姓顧的是對的，聯盟已經到了做那件事的時候了。
至少，他們得讓“被監管者”身份發揮出該有的作用……
這不僅僅隻是針對婆羅行省的移居者，聯盟需要提高辦身份證的門檻。
除了受信任的幸存者勢力，沒有任何背景擔保的幸存者必須接受了完整的教育，以及在接受了有關機構的定期檢查之後才能獲得完整的公民身份。
是時候成立移民局了。
無論那個老頭是否聽見，蘇卡胡亂地整了整衣領，在記者趕到之前狼狽地從現場逃走了。
……
整整三天的時間，“D97号列車事件”占據了一号定居點與衛府城的頭條。
雖然一些激進派的記者選擇性地淡化了那些攔車者們過分離譜的言辭，但聯盟的媒體畢竟不隻有一家報紙，而這些報紙更是不可能被某一類群體壟斷的。
更何況除去那些立場偏右的報紙之外，還有《地精觀察報》這種“不分場合、不看空氣”的樂子人辦的報紙。
事件發生的第二天清晨，整個聯盟的幸存者都知道了那群攔車的家夥是婆羅人。
這場鬧劇不隻轟動了一号定居點和衛府城，甚至漂洋過海地飛去了金加侖港乃至猛犸城。
被認定為肇事者的一共有120人。
其中包括不幸遇難的兩人，和付出一條腿代價的倒黴鬼。
其中82人是聯盟的公民。
除去組織者傑拉米被判處100年刑期之外，剩下參與者至少也是10年起步。
按鬧分配和法不責衆在聯盟是不存在的，一号定居點的監獄關不下了還有青石縣的礦場。
更何況百來個人也不算什麼，當年聯盟在巨石城外嚴打的時候可是抓了整整一個懲戒營出來，去前線溜一圈啥毛病都治好了。
至于另外的38人身份都是“被監管者”，相當于并未取得聯盟的公民身份。
在采集了他們的生物信息之後，法院做出了将他們遣送回原籍的判決。
當然，這并不是意味着他們就不用服刑了，隻是換個地方服刑而已。
很久之前，聯盟就和關系良好的幸存者勢力簽訂了引渡條約，并且這些司法上的合作是與經濟上的合作同時進行的。
根據勞務中介以及航運公司提供的信息，他們将被送往金加侖港、婆羅國或者猛犸國。
而對于一些來自西帆港的婆羅人，則會由金加侖港的監獄接手。
整場鬧劇最離譜的地方在于，它的實際影響力遠比它造成的直接經濟損失大的多。
來自婆羅行省的保皇派遺老們通過他們獨特的行為藝術以及對激進派的扮演，成功讓聯盟内部所有同情婆羅人的激進派都變成了小醜，更讓一些好日子過久了的聯盟人猛然意識到自己有點進步過頭了。
如今保守派和激進派的争論已經不是“縮短還是延長被監管者身份的考察周期”了，而是開始讨論起了“成立具體的監管機構來實行具體的監管細則，以及是否要實行打分制”。
至于那些呼籲“被監管者身份已經過時了”的極端激進分子們，這會兒更是紛紛閉上嘴當起了啞巴，不再說話了。
其實灰頭土臉的遠遠不止是聯盟内部的激進派人士，還有受到前者支持的婆羅國以及猛犸國當局。
這次事件無疑是給他們敲響了警鐘。