“馬凡總。。這個是隔天飛的。”
“我擦。。長安有備機麼？”
“我說的就是長安的195。”
“津門呢？哎我上次接回來的飛機還不能飛？”
您上次接回來的好像手續都完了，但是還沒下機隊。好像是租用手續還沒搞定。
“又他媽幹這個破事兒，買回來一架飛機飛得在賣給租賃公司租回來，脫褲子放屁麼這不是。”
飛機屬于重資産，航空也是高負債企業，所以很多企業會選擇自己出面買一架飛機，再回到國内之後轉賣給飛機租賃公司，然後再從租賃公司手裡把這架飛機租回來。這樣的話可以快速的補充現金流，降低負債率。同時飛機的租賃并不是按照我們想象的一天多少錢，有的是按照飛行小時收取，有的按照租賃小時收取。當然飛機租賃也分很多種，包括經營租賃，融資租賃。作者寫的隻是一種模式。隻想讓大家對于這種模式有一個淺顯的理解。
“津門也沒有320備機了，如果用330這趟航線都不保變了，而且現在售票系統都關差不多了，收不到多少票款了。”
“你們怎麼想？”
“洋航技術基地的同事初步檢查說問題不是很大，大概3-4個小時就可以解決，我們想先推大概4個小時延誤。”
“這樣，你先把前段推了，後段的津門隴州先不要動，市場值班在麼！”
“馬凡總我在。”
“喲，冬雪啊，這樣你時刻關注着今天的津門隴州航班的客座率。在必要的時候這趟航班可能要換成195飛行，如果現在還沒有滿艙，立刻把航班鎖住停止銷售，按照195的122個座位去鎖定。”
“好的馬凡總。”
安排完之後馬凡靠在椅子上喘了口氣，想了想自己以後還是别亂說話了，這剛說完沒啥事就出事了。
有說法說在醫院值班不能吃芒果，也不能說自己沒事，一旦說了這個事兒，你就等着吧，這一晚上就别準備睡覺了，看來這條定理在航空公司也同樣适用啊。
控制直接把津門長安的航班推了4個小時延誤，馬凡囑咐了一聲指揮席，到時候記得通知津門的地服準備延誤的餐食什麼的準備回指揮室了，主要是煙瘾犯了，在AOC沒法抽煙。
“大凡！為啥今兒的7855延誤了！”馬凡剛點上煙，林亦南的信息就過來了。
“咋，你從津門去長安？”
“我去開個會，怎麼說延誤就延誤了！”
“飛機趴窩了，我能有啥辦法。。津門沒有備機啊。”
“你上次不是接了兩架320回來？還不能用？”
“财務那幫貨在那弄什麼租賃呢，還不能用。”
“我可告訴你。這趟航班上有要客，我在候機樓看見了，你自己看着辦。”
“要客？？？？？沒人跟我報啊！”
“華夏翻譯局局長副局長都在。你是學外語出身的，應該知道吧。”
“卧槽。。。這他媽又要出事！看我不弄死他們！”
馬凡之前雖然說對要客不要那麼上趕着舔，投訴也不要随便就定性了，但是那畢竟是個口頭的，沒有形成文件，也沒有改手冊，現在突然多了個要客出來肯定還得按照手冊重視的。
“倆人叫什麼名字。我去查查。”
“局長叫白玉，副局長叫粟義。”
“哎不對你咋認識大佬的？”