所以你的洲際還是從羊城和帝都走的多。
但是對于我們來說，我們在這兩個地方沒有太多的洲際資源，但是你們對于二線的洲際開發不如我們。但恰恰是這些二線對于洲際的需求要大于一線。
因為他人多啊。離着一線還遠。
别的不說，就說津門航，
津門航現在把渝市作為洲際航線的出發點和中轉點，我大部分的洲際從渝市出去。對于整個的西南地區都是有輻射的。
但是又因為經濟的問題，客座率我更多的還是靠從外地拉旅客過去進行中轉，相對還是提不上去。所以這樣的聯運，你覺得能幹麼？”
“你的意思是，和在非洲的一樣，互相共享資源，國内國外互相聯運？”
“無非就是幾張聯運單的問題，但是對于你我兩個航空集團來說，
這可是大收益，彼此優化航班布局，現在不是有這麼個話頭叫華夏民航走出去麼。這不也算了麼。在國外和國外的公司搶飯吃去。何樂而不為呢。”
馬凡一頓連珠炮一樣的輸出給歐陽說的有點頭大，畢竟你真不能指望一個幹安全監察出身的人這麼了解市場，畢竟航空業的每個人都像馬凡一樣這麼妖孽。
“你等會等會啊，我消化消化。”
“我說讓你把市場部的人喊過來。你非不得，消化不了了吧。”
“不是不是，
我也得明白是個什麼事兒啊。老哥跟你說句掏心窩子的話，我這個總裁幹的實在是累挺。不是說别的，你讓我管個安全那咱沒得說的，你現在，運行，維修，安全，市場啥事都得讓你決策，
完事兒還不敢瞎決策，動不動就得給你扣一個國有資産外流的帽子，這活他媽的要沒辦法幹了都。”
“大哥，你們菜航，沒有這種什麼領導幹部下一線的工作吧。”
“之前推行過，但是不了了之了。哪有功夫下一線啊，之前忙安全的時候天天進場監察，那不就是一線了麼。”
“你知道我為啥能這麼跟你頭頭是道麼？”
“你不是幹過麼？”
“對啊，刨出去我自己的走的路啊，實際上這也是我自己鍛煉的過程，洋航航空的下一線是真的要沉下去，比如說我在客艙的時候，那個時候的下一線。中心經理去調度席值班去，供應中心的去場内跟着航食車送飯去。我這個客艙部總經理到各個乘務隊，我最絕的一次是乘務隊幾點起床我幾點起床，
跟着他們開航前會，然後一起進場，上飛機之後不睡覺，就在後艙幫忙，
然後落地之後跟着一塊打掃飛機，退場開航後。
下一線的目的不在于糊弄，對于基層幹部來說，他們上到管理幹部對基層了解會逐漸減少，會有官老爺做派，那就讓他們回到基層重新熟悉。對于中高層來說就是去适應學習自己曾經沒有學過的東西。你們這國資，太官僚了。”
馬凡毫不客氣的給歐陽說了一頓。
其實馬凡說到最後自己也有點收不住了，反正這個話就噼裡啪啦的說出來了。
“你說的有道理……哎等會，
你怎麼教訓起我來了？這是我菜航辦公室，不是你洋航的啊。不過，你說的也對，确實是我們這個下一線，真不如你們捅的實在。回頭我就下文件，切實深入下一線。”
“那咱聯運的事兒？”
“你還沒忘呢？”
“我去我能忘麼，把你這個談下來我今年年底績效兌現又能多一點啊。