維修工程部：“所有的飛機現在都是适航狀态，該做的檢查我們已經都做完了，目前還有兩架飛機在庫裡，預計今天下午出廠，然後還有兩架新飛機預計是這個月底從津門的空客工廠出來，我們直接去做移交。财務的已經在做手續了。那架A350我們也已經都完成改裝了。暑運準備先用起來了。”
“都忘了那架A350了，哎對，航線怎麼樣了？”
市場：“最近跟漂亮國關系不好，航班都不批複，我們還在跟。”
“不行就先讓他去飛歐洲。漂亮國的先談着。你們論證一下。然後工程，所有的飛機你們一定要做好檢查和航後，兄弟們可能是辛苦點了，人不夠就打報告加人。不行讓洋航技術的一塊來弄。給錢不就得了。還是那句話，把隐患留在地面，不帶故障上天。這幾年咱們是沒出什麼症候，但是之前幾年啊，那起落架那個事兒。别再出現了。”
品牌宣傳部：“我們準備在暑運中推出一個短視頻系列，津門暑運人。我們已經聯合了津門交委和國鐵，一塊來做這個事兒。争取能在津門電視台上報道一下。”
人力資源部：“我們這塊還在進一步的開展各種面試，盡快的把人員補充進來。”
各個部門都彙報了一圈。馬凡最後說道：“看起來我們整個的暑運都已經做好準備了是吧。還有一個事兒。信息創新部的，一定要做好網絡維護，包括網絡安全什麼的，之前說的什麼雲安全，硬件防火牆提前升級完成，免得到時候真出事抓瞎。别的公司我不管，津門航必須是一塊鐵闆。”
“好的馬總。”
“啊對，還有個事兒。航空集團下了個文件，要求行政管理人員在工作空閑的時候去一線支援暑運生産。雖然呢，這個文件我覺得就是扯淡啊，但是必要的時候我們還是要執行一下的。這樣，公司算我一個，從我往下所有的行政人員，主要是人力、辦公室、品宣、财務這四個部門吧。每個人去機場一天幫地服去引導旅客，然後去機場一天的，第二天可以倒休一天。這個地服你們做好安排啊。包括什麼馬甲什麼的都配好了。然後各部門做好統計，第二天除非是火燒眉毛的事兒，别讓員工來上班了。”
“馬總這……我們實在是……”财務的正職說道。
“我們能不能就在機場直接做采訪或者是拍視頻了……再去引導實在是……馬總我們人手确實是……”品宣的也說道。
“我們人力倒是沒什麼問題啊……但是就怕下面的員工……”
“我們雖然說是行政，但是整個公司的後勤啊，機要都在我們辦公室這，尤其是機要我們都24小時值守的……”
“我知道都比較困難，但是這個玩意不就是患寡而患不均麼。這樣。如果說實在有走不開的。春雪啊，你開放一些這個在線客服的端口。然後總結一些這種回複話術，實在不行的話，就支援在線客服的工作。如果說支援了一線第二天必須上班的，按照加班算，二倍的工資給到人。人力做好統計。好吧，和員工做好解釋工作，我也沒辦法，航空集團開會的時候我也反對過，但是結果就是這個，已經壓縮到隻是行政人員了，原來說上行政班的都得去。
不過我也提了，既然讓航司的人去一線，航空集團的人也應該去一線體驗體驗，這個也是通過的，讓他們累一通也就知道了。大家辛苦辛苦吧。散會！然後公司領導留一下。咱們讨論一下。宇涵你留一下，記錄一下我們一會的内容，按照辦公會的紀要寫出來。”
馬凡：“反正情況就是這麼個情況。大家看看有什麼能下一線的。我想好了，我自己去機場一線去引導個幾天，然後我去指揮席在值幾天班。反正那些東西我也都會。”
劉科：“你都這麼說了，你讓我咋辦？我去總控室吧。我剛上班的時候幹過總控，還算是有點根，引導的話我也能去兩天。”
朱煊：“我跟維修副總倆人去場内支援機務吧。我倆都是機務出身的，雖然簽不了字但是還能幫忙換個輪胎。”
維修副總：“老朱你别埋汰我，我可是有放行資質的，誰讓你當初去安監之後就把維修資質注銷了的。我去檢查飛機去，換輪胎你自己去。哦對，你趕緊去找工程部培訓考試去，沒資質你連輪胎都換不了。”
總會計師：“你們都有個活我幹嘛，我幹脆去當地服吧……引導旅客和組織上下機吧，數客我是專業的。”
陳金：“我……要不帶點民兵去維護秩序？我跟機場聯系聯系，加強機場安保吧……”
馬凡：“唉陳金這個點子我覺得不錯，正好，通知一下，民兵去一線維護秩序就算是下一線了。你記得和警備區打個報告，盾牌啊，長棍啊這些的看能不能弄來一些，然後軍裝也要穿上的。”
周春雪：“那我去收益值班呗……我反正幹過收益的，開艙收艙我都能幹。不行我就去呼叫中心去接電話去。”
趙雍（沒錯就是雍爺哈哈哈是不是都忘了我在最開頭的時候提過雍爺的全名）：“我地服出身的，我跟總會一塊去接飛機吧，好久沒去過了哈哈哈，就當是回憶過往了”
運行副總：“我就不用下一線了吧，我現在還是帶班主任了，我多排倆值班就得了。”
馬凡：“那行，咱就這麼定了，那個，宇涵啊，你把我們剛才說的整理出來，回頭給集團報上去。”
“好的馬總。”
進入5月，五一的黃金周也帶來了整個航空市場的暑運，整個津門航全部開始動了起來，各種資源都調動了起來，所有的飛機，人員，備件都到了一線去支援，一切都是保運行，保安全。
馬凡這幾天天天都是會，津門市府還專門開了個什麼文旅促進會，馬凡作為津門自己的航空公司的一把手，自然也要去現場參會的，會上說什麼要加強津門的航線布局這這那那的，馬凡自己也是下了先手，今年的暑運在津門增開了好幾條航線。所以彙報的時候也沒難倒他。開完市府的會集團開會，馬凡作為洋航航空分管市場業務的副總裁，還要給十幾家航空公司的市場部開會，其實也沒什麼别的說的，就一條，抓住市場，深挖市場，開拓市場。暑運這個時候不掙錢，指望什麼時候掙錢啊，光指着春運啊，那就回家抱孩子去吧。
開完了會，馬凡就開始準備自己的下一線的工作了，自己的整個下一線是排了好幾個班的，指揮席也排了他的班，不過都是跟着01值班排的，反正01也是24小時的班，指揮席也是24小時的班，幹脆摟草打兔子，一塊上了得了。
馬凡在暑運開始之前給所有的部門正副職和公司級别的領導又開了個會，主要就是一個議題：下一線就是下一線，别弄得跟領導視察一樣，前呼後擁的，前面一個人，後面七八個人在那邊候着，誰要是這麼幹讓員工舉報或者馬凡自己發現了，那别怪馬凡不客氣。