這将徹底打通中原與西北的聯系，另一條是北方戰略線，從北京出發，沿外長城走向，經宣化、大同，通往歸化城（呼和浩特），加強對蒙古地區的控制和開發。
整個大明，仿佛變成了一個巨大的工地，成千上萬的工程兵和招募的民夫，如同螞蟻般，在廣袤的土地上開山鑿隧、架橋鋪軌。号子聲、鐵錘聲、爆破聲、蒸汽機械的轟鳴聲，彙成了一曲前所未有的建設交響樂。
這規模空前的基建工程，産生了巨大的連鎖效應。
首先，它極大地拉動了内需。
對鋼鐵、木材、水泥、炸藥等物資的海量需求，刺激了相關産業的飛速發展。遼東的鋼廠、各地的水泥廠、伐木場、化工作坊開足馬力生産，仍供不應求。
許多原本持觀望态度的地主和士紳，看到其中蘊藏的巨大商機，也開始投資設廠，或承包部分工程，資本的力量開始滲透進舊的經濟體系。
其次，它對傳統的農業社會結構造成了猛烈沖擊。為了獲得足夠的勞動力，鐵路工程開出的工價極具吸引力，導緻大量佃戶和自耕農離開土地，湧入工地。
地主們悲哀地發現，以前可以随意拿捏的佃戶，現在有了更好的去處，再用舊方式壓榨變得異常困難。躺收地租的好日子一去不複返。
更緻命的一擊來自糧食市場。
陳明遇通過強大的海運能力，從安南、大員、呂宋等地源源不斷地輸入廉價的稻米。這些南洋米價格低廉，質量上乘，大量湧入市場，對内地糧食價格造成了巨大沖擊。
那些指望靠囤積居奇、盤剝農民獲利的大地主們驚恐地發現，種地開始虧錢了！
辛辛苦苦一年，扣除種子、肥料、人工，再加上陳明遇新成立的稅部嚴格按照田畝征收的農業稅。
這個收稅是按照階梯式收稅的，戶均低于五十畝的自耕農民，原則上是給予保底稅收因為農稅依舊是大明的稅收大頭，并沒有直接免稅。
擁有五十畝地的大明百姓，可以享受三十稅一的标準（約合百分之三點三），即，一畝地收三升糧食。
到了一百畝地至兩百畝地的戶，稅收标準是畝十五稅一，即，每畝收六升糧食。兩百畝至一千畝，享受十稅一，即百分十，畝收一鬥。
到了一千畝至五千畝之間的地主，享受标準是八稅一，也就是百分之十二點五，畝收一鬥兩千五分。
五千畝至一萬畝的大地主，稅收标準是五稅一，百分之二十，一萬畝至十萬畝之間的地主，稅收标準是三稅一，百分之三十三點三。
十萬畝以上的地主，二稅一，一半要交給稅。
大地主們悲哀的發現，他們的土地越多，收入還不如把土地租出去收那點微薄的地租，甚至可能倒貼！而不種地，荒廢土地更要面臨高額的荒地稅！