此時另外一個四十多歲的學者說：“臣高月倫認為，由于曆朝曆代重儒輕科，我朝在科學方面欠賬太多，人才匮乏，我等雖有心在科學事業上有所建樹，但是目前能帶動的人依然有限。臣建議以後要把發展科學作為國策之一，這樣科學才能像儒學那樣繁榮昌盛。”
李純道：“高愛卿說出了一個本質性的問題，儒學要搞，但是科學和其他學科也要抓，一花獨放不是春，百花齊放春滿園。朕今天在這裡表态，以後科學事業會和儒學一樣重要，均衡納入到學校的課程中，隻會加強，不會削弱。”
白居易說：“臣前段和陛下探讨大學的師資問題，現在一想，科學院的各位專家不就是現成的資源嗎？目前文史方面的老師好找，數科方面的老師難尋，臣建議先在科學院重點培養一批數科人才，以後可以直接聘為大學老師。”
李純道：“白愛卿反應的很快，這也是朕的想法，目前國家急需科學技術方面的人才，朕是求賢若渴，非常想在科學技術上有大的突破。以後辦大學非常缺教師，科學院近幾年的重點任務就是搜羅培養出一批數學、科學、技術方面的人才，直接到大學任教，推進國家教育事業的發展。”
韋貫之說：“既然陛下和白尚書如此求賢如渴，我們科工部将加大支持力度，力争吸引和培養出更多的科學人才，支持國家教育事業的發展。”
李純和在場的官員、學者探讨的非常熱烈，聊了兩個多時辰，李純最後決定，朝廷給科學院的撥款增加一倍，吸引更多愛好科學的人才來科學院，教育部可以在科學院預選一批大學老師，待開辦大學時，直接到大學任教。
元和十三年八月，洛陽到夏原的鐵路正式修通，也标志着長安到夏原的鐵路全線貫通。由于長夏鐵路位于唐朝的核心地帶，串聯幾個重要城市，沿線人口密集，工商業發達，客運、貨運的需求量非常大。
由于鐵路建設費用高昂，所以交通部制定的客運、貨運價格較高，但是鐵路勝在速度，以前的人走馬運速度太慢，加上沿途的住宿餐飲費用其實是超過鐵路票價的。
很多人經過認真核算後，那些手頭富裕、急于出行的果斷選擇鐵路出行，還有一些運送大宗貨物，追求時效的貨主，也紛紛選擇鐵路運貨。
從長夏鐵路開通之日起，客運、貨運兩旺，由于整個線路由交通部負責建設和運營，車票的定價權和賣票的收益自然也歸交通部，長夏鐵路每個月給交通部帶來可觀的收入。
為了提高銷售效率，交通部還推出了分包業務，就是可以由二級承包商，包下整個車廂的客運或者貨運費用，然後可以再分别售賣給個人。
由于長安到夏原沿線的客貨運輸需求非常大，而且整條鐵路線處于交通部壟斷運營的狀态，所以長夏鐵路利潤豐厚，大量商人通過熟人或打點關系，謀求承包運輸業務。
交通部有了錢，在采購鐵軌、枕木、碎石等建材方面出手也大方起來，很多商家也積極到交通部公關，希望購買自己的建材。
長夏鐵路修通後，李純就立即讓交通部修建夏原到廣陵和長安到蘭州的鐵路。
李純認為，廣陵也是商業重鎮，修通夏原到廣陵的鐵路，可以進一步提高鐵路運輸的規模，經濟收益也非常可觀。
至于長安到蘭州的鐵路，李純則是從長遠考慮，以後如果要西征，河西走廊是唯一的出口，長蘭鐵路修通後，以後還可以西延，作為溝通亞歐兩洲的幹線。劉元景和艾笛聲讨論後認為，夏原到廣陵的鐵路受益可觀，沿途地勢平坦，而且淮河鐵路橋由建設部負責，積極響應修建夏廣鐵路，但是覺得長安到蘭州一段沿途經濟一般，估計回本周期比較長，修長蘭鐵路有點不劃算。