這便是偉大的龍國速度，基建狂魔的特殊天賦。
如果再給他們一些技術，怕是三體人來了也擋不住！
不過，當務之急，還是先制造出朱雀超跑。
畢竟，特斯拉還在虎視眈眈。
第511章
火災
“林總，目前朱雀超跑已經裝載了青龍電車擁有的頂配版電池、電機和電控技術。”
“車身也完全由記憶納米裝甲打造而成，這種恢複性極強的材料，就算遭遇一場重大車禍，也能在短時間内自我修複。”
“現在，還有毫秒級磁流變阻尼和碳化矽刹車盤這這種技術……”
“朱雀超跑已經完成十分之九了。”
聽見這名工程師興奮的發言，所有人憋着一口氣，默默攥緊了拳頭。
他們在親眼見證一輛領先時代，超越全球的超級跑車的誕生。
什麼布加迪威龍？
什麼蘭博基尼？
在這輛朱雀·熾影面前，一個能打的都沒有。
兩者之間的差距，簡直就是雲泥之别。
不過，這名工程師的話還沒有說完。
“現在，隻剩下磁流體矢量推進器還在研發當中了。”
“隻要研發成功，朱雀跑車馬上可以投入量産。”
沒錯，這個沒有搞定的十分之一，才是重中之重！
便是一輛跑車最為重要的組成部分，也是唯一能體現性能的核心，推進器，或者說發動機。
在大多數人眼裡，超跑和普通汽車隻有外形和速度上的差距。
但是，實際上，它們差别最大的是内部構造。
超跑的發動機排量較小，但功率和扭矩輸出極高，能夠在高轉速下提供線性且強勁的動力輸出。
普通汽車的發動機功率相對較低，注重日常駕駛的燃油經濟性，還有低轉速下的扭矩輸出。
例如特斯拉宣傳的Roadster，号稱裝載火箭推進器，零百加速時間不到1秒12。
但是，直到現在，Roadster都還隻是個概念。
反觀林東，已經在研究遠比火箭推進器還要優越的磁流體矢量技術。
這種技術，不僅能耗低于傳統推進器，且爆發出的瞬時輸出更高，可以讓超跑化身星際戰機。
當四台推進器全功率運行時，甚至能突破零百加速1秒！
比特斯拉提出的概念還要再快0.2秒！